10月30日是成品油调价本轮计价周期的第九个工作日，新一轮成品油调价窗口于10月31日打开。受原油需求疲软和供应充裕等因素影响，近期国际原油价格持续走低，带动一揽子原油价格变化率继续负向运行。市场预计，国内成品油价格将迎来史上首次“七连跌”。

　　新华社石油价格系统10月30日发布的最新数据显示，10月29日一揽子原油平均价格变化率为-5.76%。10月31日是本计价周期的第十个工作日，汽柴油调价窗口将再次开启，根据目前一揽子原油价格变化率情况，预计本次国内汽柴油价格将于31日24时起下调，下调幅度将超200元/吨。

　　如果下调成行，这将是今年7月以来连续第7次下调国内汽柴油价格。

　　7月份以来，受全球石油供应充裕以及需求前景堪忧等一系列利空因素影响，国际原油价格大幅下挫。本计价周期内，石油供应充沛而需求疲软的局面依旧，国际油价持续低迷，带动一揽子原油价格变化率持续在负向区间运行，且幅度较深，使得此次油价调整预期基本明确。

　　我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

　　新机制运行一年半以来，国内成品油零售价格经历了12涨15跌12次搁浅共计39轮调价周期。7月以来，90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了0.79元和0.9元。

　　场机构隆众石化网分析师徐莹认为，国内汽柴油零售价格整体跌回“六元时代”，为私家车主及物流业带来“福利”的同时，也让成品油批发市场陷入困局。六连跌零售价格累计跌幅已达千元，而批发下调仅为零售一半左右，民营加油站零售利润大幅缩水。当前市场看跌气氛浓重，且年内国内经济环境欠佳，下游终端需求低迷，市场成交气氛低迷，业者缩短操作周期，快进快出为主，以降低操作风险。

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